HPV (human power vehicule)

Recumbent is easy, an experience of 500km out of traffic and you'll be far more safer than on a right bicycle, because gravity center is much lower.(40cm-60cm instead of 1 meter height)
Recumbent is very addictive, you'll use it every day for mobility, and realize how  wheel and human power is efficient, and regret not having known it before. After this experience, you will consider motor bike and car as decadent mobility object.

Logiciels

http://map.veloland.ch
iphone cyclometer

Recommanded accessories

Pump with manometer
Click pedale (not included but highly recommanded)
Shoes
Bottle with pipe
Yellow Jacket for security
Helmet compatible with headset
Lubricant oil for chain (or Pedros) and grease for motor freewheel.
Tool for inspecting chain
Iphone Stand
Vignette

Equipement

-Suspension for Cougar DNM AOCRC
-Seat Large  (>180cm)
-Continental Sport contact with 6 bar pression
-Frame Yellow or Orange for security
-Headset
-Mirror (usefull to see car arriving and fanny seeing upright cycle disapearing) CATEYE BM-500 gauche http://www.boutique-velo.com/Retroviseur-CATEYE-BM-500-56-1899.htm
-Foldable stem
-SLX 11-32, instead of shimano 105
-Rear bag Solo Aero pour siège coque large,  https://www.radicaldesign.nl/fr/produits/sacoches-pour-velos-couches/sacoches-dorsales/solo-aero
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Options

-Ubar stem
-Motor 360W (recommanded for uphill only, on flat not necessary)
-Battery 24V 8A (400m uphill) or 24V 16A (800m uphill)
-Convertissor DC 24v ->12v
-Front and back LED
-Pedelec and speed limitator (if not choose, switch the system off on flat, and switch it on uphill)

Garantie

Les problèmes arrivent les premiers mois, sinon rarement. Les pièces critiques sont la freewheel ou le BMS. C'est bien de tester personnellement le matériel  100 km avant de le vendre. C'est mieux d'acheter un appareil qui a tourné un peu, car un vélo neuf nécessite un réglage fin.
Garantie du constructeur:
Batterie, moteur, BMS, chargeur 1année
Freewheel  3 mois
Cadre 2 ans
Pièces mécaniques 1 année.

Limite de garantie
* Over load du BMS, donc lors d'une longue montée, ne pas aller  tout le temps à fond.
*Eau dans le moteur ou les composants
*La batterie ne doit pas écraser le BMS
*Ne pas oublier de mettre la capacité

Entretien

La graisse évite l'usure, sans faire patiner la freewheel.
De plus la graisse empêche l'eau de pénétrer dans les roulement du pédalier par exemple.
L'humidité est le pire ennemi de la  mécanique.
Si vous roulez sous la pluie ou l'hiver, vous réduisez considérablement la durée de vie de votre véhicule.
C'est pourquoi, ils utilisent la graisses plutôt que l'huile. L'huile n'empêche pas l'eau de rentrer mais crée une émulsion.
Idem pour les câbles de frein, avant de mettre un câble dans la gaine, il faut graisser, sinon le frein bloque l'hiver à -5degrés. J'ai eu ça avec mon vélomobile.

Freewheel

En fait notre système, c'est un torpédo. Simple clé imbus pour dévisser, tirer la freewheel sans enlever les chaînes, bien graisser l'axe. La longévité des éléments dépend uniquement de l'entretien. Mon client m'a dit que les japonais et les chinois utilisaient peu de lubrifiants pour vendre plus et ne pas se salir (obsolescence programmée). Les anciens roulements SKF avaient un orifice pour ajouter de la graisse, les nouveaux roulements sont scellés, s'il manque de la graisse, le roulement claquera à 60'000km.

Batterie
Chargée à block tout le temps

Compteurs de vitesse sans fil.
Quand la batterie est faible, ça ne marche plus. Voyez la courbes avec mon système polar! la mesure de la vitesse est en dent de scie, car la batterie du capteur était en train de francher. Rien ne vaut de bons fils et des batteries standards.